«فلاش باك».. هذه خطة تطوير السكة الحديد بأكثر من 120 مليار جنيه
خطة تطوير السكة الحديد || أوجعت حاثدثة قطا طوخ التي وقعت أمس قلوب المصريين؛ حيث شهدنا في أقل من شهرين عدد من الحوادث المماثلة، والتي أسقطت ضحايا ما بين وفيات أو مصابين.
وتتكرر أزمات القطارات في مصر بشكل كبير؛ نظرًا إلى أن تاريخ الإهمال في هذا القطاع الحيوي تخطى الـ 40 عامًا، ويتطلب أمر التطوير سنوات.
خطة تطوير السكة الحديد
وقال خبراء كذلك أن من بين أسباب تكرار هذه الحوادث هو عدم توافر الإمكانات والكفاءة اللازمة لدى بعض العاملين في المنظومة حتى الأن.
وكانت وزارة النقل أعلنت مؤخرًا عن خطتها بالأرقام لتطوير هيئة السكة الحديد؛ حيث تم ضع خطة شاملة للنهوض بمرفق السكك الحديدية وإحداث نقلة نوعية كبيرة في مستوى الخدمة المقدمة لجمهور الركاب من خلال تطوير كافة عناصر منظومة السكك الحديدية الحالية التى تصل أطوال شبكتها إلى 10 آلاف كم بالتوازى مع إنشاء شبكة من خطوط القطار الكهربائي السريع وربطهما معًا.
ويستعرض “يلا بيزنس” خطة وزارة النقل للتطوير والتي تم وضعها مؤخرًا قبل الحادث الأخير في طوخ.
تطوير نظم الإشارات في 14 مشروع بتكلفة 46.8 مليار جنيه
تم التخطيط لتنفيذ مشروعات تطوير نظم الإشارات لعدد 14 مشروعا بإجمالى تكلفة 46.8 مليار جنيه، وجارٍ تنفيذ عدد 5 مشروعات بإجمالى تكلفة 9.8 مليار جنيه تشمل إنشاء عدد 86 برجا رئيسيا وعدد 74 برجا ثانويا بإجمالى أطوال 971 كم منها تحديث نظم الإشارات على خط القاهرة بنها، الإسكندرية بتكلفة 103.4 مليون يورو +452.1 مليون جنيه وتحديث نظم الإشارات على خط بنى سويف- أسيوط بتكلفة 66.6 مليون يورو +348.2 مليون جنيه.
وكذلك تحديث نظم الإشارات على خط أسيوط / سوهاج / نجع حمادى بتكلفة 86.5 مليون يورو +846 مليون جنيه.
كذلك تحديث نظم الإشارات على خط بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد وكذا الوصلة من الزقازيق / أبو كبير بتكلفة 61 مليون يورو + 399.5 مليون جنيه + 8.7 مليون فرنك سويسري
وتحديث نظم الاشارات على خط نجع حمادي / الأقصر بتكلفة 115 مليون دولار.
الأبراج الثانوية والرئيسية
كما تم الانتهاء من تنفيذ عدد 22 برجا رئيسيا وعدد 16 برجا ثانويا بإجمالى أطوال 263 كم وتم دخولهم الخدمة بقيمة 6.7 مليار جنيه، ومن المخطط البدء في تنفيذ عدد 9 مشروعات.
تتضمن ازدواج خطوط مفردة وكهربة إشاراتها بتكلفة 37 مليار جنيه ومنها، خط قليوب – منوف – طنطا بطول 94 كم وتكلفة تقديرية 5.02 مليار جنيه، وخط قليوب – شبين القناطر– الزقازيق بطول 65 كم وتكلفة تقديرية 2.75 مليار جنيه، وخط إمبابة – الاتحاد – القبارى وخط الاتحاد / إيتاي البارود بطول 227 كم وتكلفة تقديرية 7.22 مليار جنيه، وخط طنطا – زفتى – الزقازيق بطول 56 كم وتكلفة تقديرية 3.14 مليار جنيه.
تطوير 1102 مزلقان ونظم التحكم
كذلك تم التخطيط لتطوير الأعمال المدنية لعدد 1102 مزلقان بالإضافة إلى تطوير نظم التحكم لعدد 1120 مزلقانا، وبإجمالى تكلفة (2.548) مليار جنيه، حيث تم الانتهاء من تطوير الأعمال المدنية لعدد 732 مزلقانا، كما تم الانتهاء من تطوير نظم التحكم بعدد 479 مزلقانا بإجمالى تكلفة 1.7 مليار جنيه، وجارى تطوير الأعمال المدنية لعدد 370 مزلقانا وتطوير نظم التحكم لعدد 641 مزلقانا بإجمالى بتكلفة 848 مليون جنيه.
تجديدات سكة بأطوال 1418 كم
تم التخطيط لتنفيذ تجديدات سكة بأطوال 1418 كم + 2053 مفتاح بإجمالى تكلفة 14.2 مليار جنيه وتم الانتهاء من تنفيذ تجديدات بطول 500 كم + 591 مفتاح بتكلفة 3.9 مليار جنيه، وجارٍ تنفيذ أعمال تجديدات بطول 100 كم + 750 مفتاح بتكلفة 2.7 مليار جنيه، ومن المخطط البدء في تنفيذ تجديدات بطول 818 كم + 712 مفتاح بتكلفة 7.6 مليار جنيه.
كذلك جاري العمل على إنشاء مصنع لإنتاج قضبان السكك الحديدية بمصر لتوطين هذه الصناعة وتوفير العملة الصعبة وخلق فرص عمل جديدة.
تأهيل وتطوير 180 محطة
تم التخطيط لتنفيذ أعمال تحسين وإعادة تأهيل وتطوير المحطات لعدد 180 محطة، وتم الانتهاء من أعمال التحسينات وإعادة تأهيل وتطوير عدد 176 محطة بإجمالى تكلفة 1.7 مليار جنيه، وجارٍ الانتهاء من أعمال التحسينات وإعادة تأهيل وتطوير عدد 4 محطات المتبقية.
تطوير الورش
تم التخطيط لتطوير عدد 33 ورشة بالسكة الحديد بالتعاون مع الشركات العالمية الموردة للجرارات والعربات ومنها تطوير ورش التبين بالتعاون مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية – تطوير ورش ايرماس بالتعاون مع شركة بروجرس ريل الأمريكية،.
وتم الانتهاء من تنفيذ أعمال المرحلة الأولي من تطوير الورش الرئيسية وكذا الانتهاء من تطوير عدد 20 ورشة فرعية بإجمالى تكلفة 1.130 مليار جنيه.
وجارٍ تنفيذ المرحلة الثانية من تطوير الورش الرئيسية بتكلفة 668 مليون جنيه ومن المخطط تنفيذ المرحلة الثالثة من تطوير الورش الرئيسية واستكمال تطوير باقي الورش الفرعية 7 ورش بتكلفة 693 مليون جنيه، وجارٍ التنسيق مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لإنشاء ورشة رئيسية جديدة لإصلاح وصيانة وتطوير العربات والجرارات بمنطقة أبي زعبل ومع شركة بلاسر النمساوية لإنشاء ورشة جديدة لإصلاح وصيانة ماكينات تجديدات السكة بورش كوبرى الليمون برمسيس.
الوحدات المتحركة بالأرقام
تطوير أسطول الوحدات المتحركة بإجمالى تكلفة 48.2 مليار جنيه ومنها:
- التعاقد مع شركة جنرال الكتريك لتوريد عدد 110 جرارات جديد GE بالإضافة إلى الدعم الفني لمدة 15 سنة لعدد 181 جرار شاملة توريد قطع الغيار بتكلفة 602 مليون دولار تم الانتهاء من توريد عدد 100 جرار جديد وإعادة تأهيل عدد 15 جرارا.
- والتعاقد مع شركة بروجرس ريل لتوريد عدد 50 جرارا جديدا، وتحديث 50 جرارا هنشل وعمرة لـ 41 جرارا.
- بالإضافة إلى عقد صيانة لمدة 15 سنة لعدد 141 جرار بتكلفة 466.1 مليون دولار تم الانتهاء من عمرة عدد 24 محركا من إجمالي 30 محركا، تم شحنهم إلى مصانع الشركة بالمملكة المتحدة والمكسيك، وتم وصول 13 محركا منهم إلى مصر، كما تم الانتهاء من عمره 99 موتور جر من إجمالي 120 موتور جر تم شحنهم إلى مصانع الشركة وتم وصول عدد 54 موتور جر منها إلى مصر.
- توريد عدد 100 جرار بتمويل من بنك إعادة الإعمار والتنمية الأوروبى EBRD بتكلفة 290 مليون يورو وتم الانتهاء من المرحلة الأولى لتأهيل الشركات المتقدمة لتنفيذ المشروع، وجارٍ طرح المرحلة الثانية والأخيرة.
- كذلك تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لتوريد عدد 1300 عربة ركاب مختلفة الطرازات بتكلفة 10016 مليار يورو 300 عربة مكيفة – 500 عربة مميزة مكيفة – 500 عربة مميزه بتهوية ديناميكية ) بتكلفة 1.016 مليار يورو وتم الانتهاء من توريد عدد 227 عربة جديدة حتى الآن
- تم التعاقد مع شركة تالجو الإسبانية لتوريد عدد 6 قطارات كاملة بعربات مكيفة بجرار ديزل شامل عقد الصيانة لمدة 7 سنين بتكلفة 157 مليون يورو.
اقرأ أيضا: أمطار ورياح بداية من الغد.. حالة طقس جنونية تضرب محافظات مصر
